"1980 �ta vagyok jelen a salaksportban �s ebben a 30 �vben kipr�b�lhattam mindenf�le szerep�t ennek a sport�gnak. Voltam versenyz�, szerel� ,t�mogat� �s hobby menedzser. Laikusok szerint ebben a 30 �vben a sportban nagyon nem v�ltozott semmi, de ha egy kis "boncol�st" v�gz�nk tapasztalhatjuk, hogy rengeteg valtoz�s volt. Ezek k�z�tt t�bsz�r szerepelt a motorok hangtompit�sa is.

El�sz�r a nyolcvanas �vek v�g�n j�tt be egy szigor� szab�ly, melyben a FIM megk�vetelte a hang tompit�s�t. Az �j �rt�k 102 decibel lett ,az addigi JAWA, TOLBA, stb.. hangtomp�t�kat a FIM �s UEM versenyeken tilos volt haszn�lni.
Eml�kszem, m�r akkoriban nagy gondokat okozotak az �j kipufog�k, hiszen befoly�solt�k a blokk nyomat�k�t, fulladtak a motorok. Sokan prob�lt�k az �j szab�lyt bojkott�lni. Ekkor megjelent a KING kipufog� rendszer �j tomp�t�ja, ami nem "hatott" anyjira a blokkok karakterisztik�j�ra es nem kellet annyi beavatkoz�s a blokkokba, sz�val elegedett volt mindenki, a szervez�k, a versenyz�k, a tuning mesterek.
K�zben j�tt a "fekv�" blokkok forradalma, amit m�r azel�tt n�h�ny �vvel a hossz�p�ly�n j� n�h�nyan haszn�ltak. B�r a kezdetben a brit lig�ban tilos volt a haszn�latuk, r� n�h�ny �vre m�r csak veteran versenyeken l�thattunk "�ll�" blokkokat, na meg a j�gmotoroz�sban. Volt ott is kiv�tel, Franz Zorn, de ahogy hallani a s�lypont miatt jobb az �ll� blokk a jegez�sre
K�ztudott, hogy az egyhengeres parip�k maximum fordulaton nagy zajt produk�lnak, igy a FIM a k�tezres �v m�sodik fel�ben azon kezdtek dolgozni, hogy m�g egyet csavarjon a hang lefojt�s�n. Sajnos a sportot sem keruli el a politika �s a moh�s�g, egyesek azonnal nagy piacot l�ttak ebben a dologban. Kihaszn�lva pozici�jukat, azonnal c�geket kezdtek keresni, hogy egy �j kipufog�rendszert hozzanak l�tre �s azt min�l el�bb elfogadtass�k �s forgalomba hozz�k. A c�l: megel�zni a t�bbi gy�rt�t.
Mindenki ismeri a k�zmond�st; "Aki m�snak vermet �s, maga esik bele". R�viden az t�rt�nt, hogy egy szem�ly, akit nem nevezek meg, (nem akarok b�r�s�gra j�rni!) Igor Akrapovi�ot k�rte meg, hogy kifejlesszen egy �j hangtomp�t�t. Ez a szem�ly akit nevezz�nk x.y.-nak tett is arr�l, hogy j� p�rezer kipufog� el legyen adva, hisz a FIM r�b�llintott a tesztekre, mert a pr�badarabok megfeleltek a hangm�r�seken. Aki nem ismeri Igor Akrapovi�ot; r�viden annyit, hogy egy vil�gh�r� kipufog� tuner, aki tobb mint 20 �ve gy�rtja a kipufog�kat szerte a vilgban. MOTO GP, Superbike, n�gy�tem� crossmotorokra, stb. � az egyik leggazdagabb szlov�n v�llalkoz�. Kipufog� rendszereit a vil�gon a legjobbnak tartj�k. Igen �m, de Akrapovi�nak az egyhengeres, l�gh�t�ses metilalkoholollal �zemel� blokkokkal val� tapasztalata egyenl� a null�val! Ha m�g azt is figyelembe vessz�k, hogy az Akrapovi� f�le hangtomp�t�k teljesen m�s alapon vannak �ssze�ll�tva illetve tervezve, akkor nem kell tud�snak lenni, hogy r�j�jj�nk: az eg�sz sz�ria egy nagy bakl�v�s lett.

Mostanra, elad�sra k�sz p�rezer hangtomp�t� az enged�llyel d�sz�tve, de merem mondani ritka amelyik vev�re is fog tal�lni. Ne legyen igazam.
Volt szerencs�m v�gign�zni a teszteket, az eredm�nyek k�sz katasztr�fa. A blokk m�r a rajtn�l ki akarja lehelni a lelk�t mire felp�r�g, j�n a kanyar bemenete, a blokk valahogy kip�r�g, ut�na amikor a motort "szoritani" kell, akkor j�nnek a gondok. V�lem�nyem szerint  "m�ly p�ly�n" egyenesen �letvesz�lyesek lettek t�le a versenyg�pek.
Egy 80-as �vekben megjelent Motor Rev� sz�mb�l id�zn�m, Adorjan Zolit: "a m�ly p�ly�kon csak egy er�s motor menti meg a versenyz�t!"-�s ez igy igaz.
Az �j kipufog�k haszn�lata nagy viszhangokat keltett szerte a vil�gon. B�r a PRODRIVE �s a KING valamivel jobb eredm�nyeket mutattak, azok is messze �llanak az elv�r�sokhoz .Mindk�t emlitett kipufog� "abszorpci�s" alapra van gy�rtva, (az Akrapovi� �gynevezett, reflekci�s alapon) de a blokkok t�lmeleged�s�t okozz�k. M�g csak kora tavasz van, mi lesz k�s�bb? Tavasszal, ny�ron amikor a h�m�r� a dupl�j�t mutatja majd a mostaninak.

Az �j rendszer(ek) egyar�nt fejf�j�st okoznak a versenyz�knem �s a tuning mestereknek is! A tr�ningekr�l �rkez� hirek, hogy a motorok egy-egy edz�sen megragadnak, semmi j� j�v�t nem mutatnak... senki sem engedheti meg mag�nak, hogy egy verseny sok ezer euroba keruljon, mert �gy �sszeomlik az eg�sz sziszt�ma. Ezzel a "szeg�nyebb" versenyz�k m�r most sz�gre akaszthatj�k a vaspapucsot, mivel egy ilyen "rezsi" nem j�n �ssze.
V�lem�nyem szerint, ha a FIM nem enged, nagyon nagy bajba ker�l a salakmotoroz�s olyan orsz�gokban mint Ausztria, Szlov�nia, Magyarorsz�g ... !"

L�z�r Zsolt
Szlov�nia